Cagnotte pour soutenir la lutte Stop Lyon-Turin

Des groupes citoyens & militants engagés contre le projet écocidaire du 2ième Lyon-Turin !

Depuis août 2022, la lutte contre le projet de 2ième Lyon Turin s’est intensifiée en France comme en Italie. Aujourd'hui, ce sont près d'une quinzaine de groupes militants actifs entre la vallée de la Maurienne et Lyon qui s'organisent pour stopper ce projet inutile et désastreux ! 
Afin de faire connaître le projet et sensibiliser les populations locales sur l'impact des chantiers du Lyon-Turin sur les territoires, les collectifs citoyens contre le Lyon-Turin (CCLT) organisent de nombreuses réunions d'information. D'autres actions sont également menées comme des manifestations, des tractages, des soirées festives, des stands de sensibilisation, etc. En partenariat avec des associations, des recours en justice sont mis en place afin de mettre TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin, l'entreprise qui construit le Lyon-Turin) face à ses responsabilités notamment au niveau de l'impact sur l'eau et la biodiversité. Toutes ces actions coûtent chères, en donnant sur cette cagnotte, vous aidez les personnes engagées à mener à bien des actions concrètes et impactantes !

Cet été un convoi vélo entre Lyon et Modane et  un festival contre le Lyon-Turin 2 !

Afin de montrer à TELT et à l'Etat que nous sommes présent.e.s et déterminé.e.s à stopper ce projet, nous organisons deux moments festifs de grande ampleur cet été: un convoi vélo le long du tracé du Lyon-Turin et un festival ! L'occasion de se réunir pour sensibiliser, faire connaître la lutte et s'organiser ! L'organisation de ces événements coûte cher, les fonds récoltés seront utilisés en partie pour soutenir ces deux projets.

Pourquoi s'opposer au Lyon-Turin ?

Un projet qui défigure la montagne et épuise les ressources en eau, et ce dès maintenant !

260 kilomètres de tunnels à travers les massifs de la Chartreuse, de Belledonne, du Mont Cenis : voilà l’objectif titanesque. Mais c’est aussi des dizaines de ponts, des millions de m3 de remblais qui vont défigurer les vallées. C’est un chantier démesuré, qui ne répond à aucun besoin.
Les travaux de reconnaissance ont déjà démarré en Maurienne (France) et dans le Val de Suse (Italie) alors même que le financement du projet n’est même pas assuré jusqu’à son terme. Leurs conséquences à venir ? La destruction de zones humides, de forêts, et l’artificialisation de 1500 hectares de terres agricoles. Déjà, la dévastation de la montagne est telle qu’au-dessus des chantiers les sources se sont taries. Nos montagnes s’assèchent pour des tunnels inutiles !

Inutile ?

Depuis 1994 le transport de marchandises stagne, et les voyageurs ne sont guère plus nombreux. Les experts prévoyaient une explosion des trafics qui ne s’est jamais réalisée. Ces prévisions ont justifié, dans les années 1990, le lancement de ce projet gigantesque : le coût total dépasse les 30 milliards d’euros pour transporter des marchandises qui devraient déjà transiter par la voie existante, et ce depuis longtemps. En 2023, en pleine urgence climatique, tout le monde comprend désormais le non sens d’un tel projet : les priorités, partagées à tous les niveaux, se focalisent désormais sur la relocalisation des activités (et donc la diminution des trafics de marchandises) et sur l’investissement dans le réseau ferroviaire actuel qui souffre d’une grande vétusté.
Les villes de Lyon, Turin, Annecy, Grenoble sont toutes officiellement opposées au projet. L’Etat français lui-même semble changer d’avis : dans ses rapports de 2018 et 2023, le Conseil d’Orientation des Infrastructures recommande l’usage de la ligne existante. Pourquoi s’acharner à poursuivre ce projet ?